A cosa serve la frizione del mulinello

La frizione ha una funzione fondamentale: limitare la tensione trasmessa alla lenza.

Quando il pesce tira con una forza inferiore al valore impostato, la bobina rimane sostanzialmente ferma e il pescatore mantiene il controllo attraverso canna e recupero.

Quando la tensione supera la soglia della frizione, la bobina comincia invece a ruotare cedendo filo.

In questo modo una fuga improvvisa non viene contrastata come se la lenza fosse collegata a un punto completamente rigido.

La frizione funziona quindi come una valvola di sicurezza regolabile.

Non serve però soltanto a evitare la rottura del filo. Riduce anche i picchi di carico sull'amo, sulla bocca del pesce, sui nodi e sul blank della canna.

È particolarmente importante nello spinning moderno perché l'utilizzo del trecciato lascia al sistema una quantità di elasticità molto inferiore rispetto a quella disponibile con un monofilo in nylon.

Come funziona la frizione

Nei comuni mulinelli da spinning la frizione agisce attraverso una serie di dischi collocati nella zona della bobina.

Ruotando la manopola superiore si modifica la pressione esercitata sul pacco frizione.

Aumentando la pressione cresce la forza necessaria per far ruotare la bobina; diminuendola, il filo viene ceduto più facilmente.

La regolazione non dovrebbe essere interpretata come una semplice alternativa tra frizione aperta e chiusa.

Tra i due estremi esiste un intervallo nel quale il sistema può essere regolato con precisione.

Su un buon mulinello l'erogazione dovrebbe essere progressiva: quando viene superata la soglia impostata, la bobina dovrebbe iniziare a cedere filo senza bruschi strappi e continuare a farlo con una resistenza relativamente uniforme.

Questa fluidità è spesso più importante del valore massimo dichiarato dal produttore.

Max drag e frizione realmente utilizzata

Tra le specifiche di un mulinello compare frequentemente il dato max drag, espresso in chilogrammi.

Il numero indica il valore massimo di resistenza che il sistema di frizione può sviluppare secondo le condizioni di prova previste dal produttore.

Non rappresenta il peso massimo del pesce che il mulinello può catturare e, soprattutto, non indica la regolazione con la quale dovrebbe essere normalmente utilizzato.

Un mulinello dichiarato con 10 kg di max drag non deve quindi essere impostato automaticamente vicino a 10 kg.

Nello spinning reale la regolazione utilizzata è generalmente molto inferiore e deve essere compatibile con trecciato, leader, nodi, amo e canna.

Un valore massimo elevato può essere indice della capacità del sistema di produrre molta pressione, ma nella maggior parte delle applicazioni sono più importanti progressività, precisione della regolazione e costanza di funzionamento.

Da quale resistenza partire

Come riferimento iniziale viene spesso utilizzata una frizione impostata intorno a una frazione della resistenza del componente più debole della lenza.

Un valore nell'ordine di circa un quarto o un terzo della resistenza effettivamente disponibile può rappresentare un punto di partenza prudente in molte configurazioni, ma non deve essere trasformato in una formula universale.

Il problema principale è proprio la parola "resistenza".

Il carico riportato sulla confezione del trecciato non coincide necessariamente con quello che l'intero sistema sopporterà durante la pesca.

Il leader può avere una resistenza inferiore. Il nodo può ridurre ulteriormente il margine. Un terminale abraso può diventare ancora più debole.

Se, per esempio, l'intero sistema viene ragionevolmente considerato affidabile fino a circa 8 kg di trazione, partire con una frizione nell'ordine dei 2-2,5 kg è molto diverso dal regolarla semplicemente sulla base dei 10 o 12 kg dichiarati sul trecciato.

La regolazione finale deve poi essere adattata all'ambiente e al tipo di combattimento previsto.

Il limite è quello dell'intero sistema

Nella regolazione della frizione conta il componente che cede per primo.

Supponiamo di utilizzare un trecciato molto resistente collegato a un leader sensibilmente più leggero. Impostare la frizione basandosi soltanto sul trecciato significa ignorare il vero limite della configurazione.

Lo stesso vale per i nodi.

Un collegamento trecciato-terminal oppure il nodo che unisce il leader allo snap possono diventare il punto debole prima ancora che il materiale raggiunga il proprio carico nominale.

Bisogna considerare anche l'amo.

Un piccolo amo sottile può aprirsi sotto una pressione che trecciato e leader sopporterebbero senza difficoltà.

La frizione non protegge quindi soltanto il filo: protegge l'elemento più debole dell'intera catena.

Come regolare la frizione senza strumenti

Nella pesca quotidiana molti pescatori regolano la frizione direttamente a mano.

Il metodo può essere sufficientemente efficace quando si conoscono bene attrezzatura e configurazione, ma deve essere eseguito correttamente.

Tirare semplicemente il filo direttamente dalla bobina con una mano fornisce soltanto una sensazione approssimativa.

È più utile far passare normalmente la lenza attraverso gli anelli e applicare una trazione progressiva mantenendo la canna in una posizione controllata.

La bobina dovrebbe cominciare a cedere filo prima che la canna raggiunga una flessione eccessiva e senza richiedere uno strappo iniziale molto superiore alla resistenza successiva.

Con attrezzature leggere la frizione deve poter partire con una pressione relativamente ridotta.

Con configurazioni più potenti la resistenza può essere aumentata, ma dovrebbe sempre essere possibile far lavorare il sistema in maniera progressiva senza trasformarlo in un collegamento quasi bloccato.

L'esperienza rende questo metodo sorprendentemente preciso, ma almeno occasionalmente vale la pena verificare con una bilancia quanto corrisponda realmente alla sensazione percepita.

Come regolarla con una bilancia

Utilizzare una bilancia o un dinamometro permette di conoscere con maggiore precisione la tensione alla quale la frizione comincia a cedere filo.

La lenza viene fatta passare attraverso gli anelli della canna e collegata allo strumento.

Applicando una trazione progressiva è possibile osservare il valore raggiunto nel momento in cui la bobina comincia a ruotare.

È importante effettuare la prova con una configurazione che riproduca in modo ragionevole quella utilizzata in pesca.

Misurare la frizione tirando il filo direttamente dalla bobina non produce necessariamente lo stesso carico che si sviluppa con la lenza passata attraverso gli anelli e la canna sotto flessione.

Anche l'angolo utilizzato durante la prova deve rimanere sicuro.

Non bisogna portare la canna in una posizione estrema semplicemente per leggere un numero sulla bilancia.

Una volta individuata una regolazione soddisfacente, il pescatore può memorizzarne la sensazione tirando manualmente il filo. In seguito sarà molto più semplice riprodurla sullo spot anche senza strumenti.

Perché la canna modifica il carico

Durante il combattimento la canna non è soltanto un supporto per il mulinello.

La sua flessione assorbe una parte delle variazioni di tensione e permette di mantenere pressione sul pesce in maniera progressiva.

L'angolo della canna modifica però notevolmente il modo in cui il carico viene distribuito.

Con la canna correttamente inclinata il blank può lavorare attraverso una parte significativa della propria lunghezza.

Se viene portata troppo in alto, il rischio è concentrare eccessivamente la flessione nella parte superiore.

La situazione estrema è il cosiddetto high sticking, nel quale la canna viene sollevata eccessivamente e il blank lavora con un angolo pericoloso.

La frizione non può compensare una gestione scorretta della canna.

Al contrario, canna e frizione devono lavorare insieme: il blank assorbe le variazioni rapide, mentre la frizione cede filo quando il carico supera il livello impostato.

La frizione durante il lancio e la ferrata

Prima di iniziare a pescare la frizione dovrebbe già trovarsi in una posizione compatibile con la tecnica utilizzata.

Una regolazione eccessivamente aperta può creare problemi durante la ferrata, perché parte del movimento della canna viene assorbita dalla bobina che cede filo.

Questo aspetto diventa particolarmente evidente con ami singoli importanti o situazioni nelle quali è necessario trasferire una certa pressione per completare la penetrazione.

L'estremo opposto è una frizione completamente chiusa per "ferrare meglio".

Con trecciato, canna reattiva e un attacco violento, un sistema quasi bloccato può generare un picco di carico molto elevato.

La regolazione iniziale deve quindi permettere una ferrata efficace senza eliminare completamente la funzione protettiva della frizione.

Con molti artificiali recuperati già in tensione, soprattutto dotati di ancorette o ami molto affilati, non è comunque necessaria una ferrata esasperata.

Come gestire la prima fuga

La prima fuga è spesso il momento nel quale la frizione dimostra realmente se è stata impostata bene.

Un pelagico, un serra, una ricciola o un altro predatore potente può trasformare l'attacco in una partenza immediata.

Se la frizione è regolata correttamente, la bobina comincia a cedere filo mantenendo allo stesso tempo una pressione continua.

Non è generalmente necessario tentare di bloccare immediatamente il pesce quando davanti a lui esiste acqua libera.

La fuga consuma energia e la frizione permette di controllarla senza sottoporre il sistema a sollecitazioni inutili.

Durante questa fase è importante evitare di modificare bruscamente la regolazione.

Chiudere diversi scatti mentre la bobina gira velocemente può aumentare improvvisamente la tensione proprio quando il pesce sta esercitando il massimo carico.

Se è necessario correggere la frizione, è preferibile farlo con piccoli interventi e osservare immediatamente la risposta del sistema.

Quando chiudere leggermente la frizione

Una frizione inizialmente prudente può essere aumentata durante il combattimento quando esiste una ragione precisa.

Se il pesce si dirige verso rocce, piloni, cime, boe o altre strutture, può essere necessario aumentare la pressione per modificarne la traiettoria.

Anche dopo la prima fuga, quando il pesce ha perso parte della propria energia e il pescatore deve recuperare terreno, una piccola regolazione può rendere più efficiente il combattimento.

La modifica deve però rimanere compatibile con il margine disponibile.

Chiudere la frizione non significa ottenere automaticamente maggiore controllo.

Se il carico supera quello che leader, nodo o amo possono sopportare, il risultato è semplicemente spostare il punto di cedimento dalla frizione a un componente che non può più cedere in maniera controllata.

Quando è meglio aprirla

Esistono anche situazioni nelle quali conviene ridurre leggermente la pressione.

Quando il pesce arriva molto vicino al pescatore, la quantità di lenza libera diminuisce e il sistema dispone di minore capacità di assorbire improvvise variazioni.

Una breve fuga sotto la barca o ai piedi di una scogliera può quindi produrre un aumento di tensione molto rapido.

In queste situazioni aprire leggermente la frizione può offrire un margine aggiuntivo.

Lo stesso vale quando un pesce importante compie improvvisi cambi di direzione oppure quando il pescatore si rende conto di aver impostato inizialmente una pressione eccessiva.

Non bisogna però aprire tanto da perdere completamente il contatto.

La lenza deve rimanere in tensione sufficiente a mantenere l'amo correttamente caricato.

Pesca in acqua libera e pesca vicino agli ostacoli

L'ambiente modifica profondamente la regolazione ideale.

In acqua libera il pescatore può generalmente utilizzare una frizione più progressiva e lasciare che il pesce compia le proprie fughe.

Non esiste una struttura immediata contro la quale la lenza rischi di essere tagliata.

La situazione cambia vicino a rocce sommerse, moli, piloni, relitti e altre strutture.

Qui ogni metro ceduto può permettere al pesce di raggiungere un ostacolo.

La frizione può quindi essere impostata con maggiore pressione, purché l'intera attrezzatura sia stata dimensionata per sostenerla.

Questo spiega perché non esista un singolo valore corretto per una determinata specie.

Una ricciola agganciata in acqua libera e una ricciola che parte verso una parete sommersa possono richiedere strategie completamente differenti pur avendo la stessa taglia.

Trecciato sottile e assenza di elasticità

Il trecciato ha modificato profondamente il modo in cui la frizione lavora nello spinning.

Il suo allungamento è molto ridotto rispetto a quello di un normale nylon.

Questo offre grande sensibilità e trasmissione immediata dei movimenti, ma significa anche che una fuga improvvisa viene trasmessa molto rapidamente al resto dell'attrezzatura.

Una frizione progressiva diventa quindi particolarmente importante.

Anche il leader e la canna contribuiscono ad assorbire parte delle variazioni, ma non bisogna affidare tutto il lavoro al blank.

Con trecciati molto sottili bisogna inoltre ricordare che la resistenza effettiva della configurazione può essere influenzata da nodi, usura, danneggiamenti e qualità del filo.

Impostare la frizione sul limite teorico riportato sulla confezione elimina inutilmente gran parte del margine di sicurezza.

Frizione, ami e slamature

La frizione influenza anche la capacità dell'amo di rimanere correttamente inserito.

Con una pressione eccessiva ogni cambio di direzione del pesce produce una forte sollecitazione sulla zona di penetrazione.

Un'ancoretta può allargare progressivamente il foro oppure perdere presa quando il pesce scuote violentemente la testa.

Una frizione troppo aperta produce però il problema contrario.

Se la pressione diventa insufficiente, il sistema può perdere tensione e permettere all'amo di muoversi eccessivamente.

La regolazione corretta deve quindi mantenere una pressione continua ma non esasperata.

Anche il tipo di amo conta. Ami sottili e piccoli richiedono generalmente maggiore prudenza rispetto ad ami singoli pesanti progettati per combattimenti molto impegnativi.

Ancora una volta, la regolazione deve essere costruita attorno alla configurazione complessiva e non soltanto alla resistenza della lenza.

Partenza della frizione e fluidità

Una buona frizione non deve essere valutata soltanto dalla forza necessaria per farla continuare a girare.

È importante anche ciò che accade nel momento in cui la bobina comincia a muoversi.

Se serve un picco di forza sensibilmente superiore per vincere l'attrito iniziale, la lenza riceve una sollecitazione maggiore proprio all'inizio della fuga.

Questo fenomeno viene spesso descritto come inerzia di partenza della frizione.

Su configurazioni leggere, dove il margine tra pressione di pesca e limite del terminale può essere ridotto, una partenza fluida assume particolare importanza.

Anche durante una fuga prolungata il comportamento dovrebbe rimanere il più possibile costante.

L'attrito genera calore e, sotto carichi elevati e continuativi, le caratteristiche del sistema possono variare.

Nello spinning costiero ordinario questo fenomeno è raramente il primo limite, ma diventa più significativo con pelagici potenti e lunghe partenze.

Come controllare la frizione prima di pescare

La frizione dovrebbe essere verificata all'inizio di ogni sessione.

Non bisogna presumere che la regolazione utilizzata nell'uscita precedente sia ancora corretta.

Il mulinello può essere stato trasportato con la manopola allentata, il terminale può essere cambiato oppure la configurazione può essere completamente diversa.

Prima del primo lancio è quindi utile tirare progressivamente la lenza e controllare che la bobina cominci a cedere filo con la resistenza prevista.

Bisogna prestare attenzione anche alla fluidità.

Una frizione che parte a scatti, rimane momentaneamente bloccata o cambia sensibilmente resistenza durante la rotazione merita di essere controllata.

Dopo una cattura importante o una fuga prolungata può essere utile ripetere rapidamente la verifica.

Lo stesso vale dopo aver modificato la regolazione durante il combattimento: prima del lancio successivo bisogna sapere in quale condizione si trova il sistema.

Gli errori più comuni

Regolare la frizione in base al max drag del mulinello

Il max drag è una caratteristica del mulinello, non la regolazione da utilizzare durante la pesca.

Basarsi soltanto sul carico dichiarato del trecciato

Terminale, nodi, ami e abrasioni possono rendere il limite reale molto più basso.

Chiudere completamente la frizione

Eliminare la capacità della bobina di cedere filo significa trasferire direttamente i picchi di tensione sull'intera attrezzatura.

Utilizzarla troppo aperta

Una frizione che cede filo a ogni sollecitazione può compromettere ferrata e controllo del pesce.

Stringerla bruscamente durante una fuga

Aumentare improvvisamente la pressione mentre il pesce sta sottraendo filo può produrre un picco di carico molto elevato.

Non adattarla all'ambiente

Acqua libera e pesca a pochi metri da una struttura richiedono margini di controllo differenti.

Dimenticare la frizione dopo il combattimento

Se è stata modificata durante la cattura, deve essere ricontrollata prima del lancio successivo.

Valutare soltanto quanto è "dura"

La qualità della frizione dipende anche da partenza progressiva e uniformità durante l'erogazione del filo.

Pensare che una frizione più chiusa faccia stancare sempre prima il pesce

Una pressione maggiore può ridurre la durata del combattimento soltanto finché rimane compatibile con attrezzatura, amo e condizioni. Oltre quel limite aumenta semplicemente il rischio di cedimento.

Compensare con la frizione una tecnica scorretta

Nessuna regolazione protegge completamente il sistema da una canna portata a un angolo estremo, da un nodo danneggiato o da una lenza che sfrega contro una roccia.